Pilih Kendaraan Motor Roda Dua Sistem Karburator Atau Teknologi Injeksi

INTINEWS.CO.ID, GAYA HIDUP – Semakin banyaknya sudut pandang dalam memilih kendaraan motor roda 2 (Dua). Mau pilih kendaraan motor roda dua sistem Karburator atau Teknologi Injeksi?

Contoh motor sistem karburator, diantaranya seperti:

Kawasaki W175 (semua varian: Cafe, TR, Classic),
Kawasaki KLX 150,
Yamaha Scorpio (versi lama),
Yamaha Vega (versi lama),
Suzuki Smash,
Honda MegaPro Primus,
Honda Supra X (versi lama),
Honda Astrea Prima.

Contoh motor dengan teknologi injeksi, diantaranya seperti:

Kawasaki Ninja ZX-6R,
Yamaha R25,
All New Honda Beat FI,
Honda yang dilengkapi dengan sistem PGM-FI.

Programmed Fuel Injection (PGM-FI) merupakan sistem injeksi bahan bakar elektronik digital yang dikembangkan oleh Honda. PGM-FI dikendalikan secara elektronik untuk memasok bahan bakar dan oksigen secara tepat sesuai kebutuhan mesin di setiap keadaan. System injeksi ini mengandalkan peran berbagai komponen sensor yang mengirimkan sinyal informasi ke pusat control mesin Engine Control Module (ECM), yang kemudian memberikan sinyal perintah ke komponen keluaran di dalam mesin untuk menghasilkan tenaga optimal secara efisien dengan emisi yang ramah lingkungan.

Apa “Karburator”?

Karburator adalah sistem tradisional untuk mencampurkan udara dan bahan bakar pada mesin pembakaran internal. Teknologi ini telah digunakan selama beberapa dekade dalam industri sepeda motor sebelum adanya sistem injeksi. Tidak seperti sistem injeksi yang bekerja secara elektronik, karburator beroperasi secara mekanis dengan menggunakan komponen seperti pelampung, jet bahan bakar, dan throttle untuk mengatur campuran bahan bakar dan udara.

Cara kerja karburator cukup sederhana, yaitu:

1. Saat throttle dibuka, udara mengalir melalui karburator.
2. Aliran udara ini menciptakan vakum yang menarik bahan bakar dari ruang pelampung ke saluran udara.
3. Campuran udara dan bahan bakar yang dihasilkan kemudian masuk ke ruang bakar untuk pembakaran.
4. Karburator bekerja berdasarkan prinsip mekanis, di mana semakin besar throttle dibuka, semakin banyak bahan bakar yang tercampur dengan udara.

Apa “Teknologi Injeksi”?

Teknologi injeksi adalah sistem modern untuk mengatur campuran udara dan bahan bakar yang masuk ke ruang bakar mesin. Berbeda dengan karburator yang bekerja secara mekanis, sistem injeksi menggunakan sensor dan komputer (Electronic Control Unit/ECU) untuk memastikan campuran bahan bakar dan udara berada dalam proporsi yang ideal. Teknologi ini pertama kali populer di industri mobil sebelum akhirnya diterapkan pada sepeda motor modern.

Sistem injeksi bekerja dengan bantuan berbagai sensor yang mendeteksi kondisi mesin, termasuk suhu, tekanan udara, dan posisi throttle. Informasi dari sensor ini kemudian diolah oleh ECU untuk mengatur jumlah bahan bakar yang disemprotkan ke dalam ruang bakar melalui injector.

Cara kerja/alur kerja sistem injeksi secara sederhana, yaitu:

1. Sensor-sensor mengukur kondisi mesin.
2. ECU mengolah data dan menentukan berapa banyak bahan bakar yang diperlukan.
3. Injector menyemprotkan bahan bakar ke ruang bakar sesuai instruksi ECU.
4. Dengan demikian, sistem injeksi memastikan bahwa bahan bakar yang digunakan seefisien mungkin, terutama dalam situasi berkendara yang berbeda.

“Kelebihan” Karburator

Harga motor lebih terjangkau. Motor dengan karburator umumnya lebih murah dari pada motor teknologi injeksi.
Perbaikan lebih mudah. Karena komponennya yang sederhana, karburator mudah diperbaiki bahkan oleh pengguna yang tidak memiliki keterampilan teknis tinggi.
Bisa memodifikasi motor. Kebanyakan penggemar otomotif lebih suka menggunakan karburator untuk modifikasi karena mudah disesuaikan dengan kebutuhan performa tertentu.

“Kelebihan” Teknologi Injeksi

Efisiensi Bahan Bakar. Dengan kontrol yang lebih presisi, sistem injeksi mampu menghemat bahan bakar.
Kontrol Emisi. Injeksi menghasilkan emisi yang lebih rendah dibandingkan karburator.
Performa Lebih Stabil. Sistem ini mampu menyesuaikan campuran bahan bakar secara otomatis berdasarkan kondisi mesin, sehingga performa motor lebih konsisten.
Kemudahan start dalam segala kondisi. Motor injeksi lebih mudah dihidupkan pada suhu dingin karena sistem ini otomatis menyesuaikan campuran bahan bakar.

“Kekurangan” Karburator

Efisiensi bahan bakar rendah. Karburator tidak seefisien injeksi dalam mengatur campuran bahan bakar dan udara, sehingga cenderung lebih boros.
Emisi lebih tinggi. Karburator menghasilkan emisi yang lebih tinggi karena campuran bahan bakar tidak dapat diatur seakurat injeksi.
Performa yang kurang stabil. Performa motor dengan karburator bisa berfluktuasi berdasarkan kondisi cuaca dan suhu.

“Kekurangan” Teknologi Injeksi

Harga motor lebih mahal. Motor injeksi biasanya lebih mahal karena komponen elektronik tambahan.
Perbaikan membutuhkan alat khusus. Perawatan atau perbaikan membutuhkan alat khusus dan keterampilan teknis yang lebih tinggi.
Kompleksitas rumit. Dengan sistem yang lebih kompleks, perbaikan tidak dapat dilakukan sendiri tanpa pengetahuan mendalam tentang injeksi.

Lalu, Pilihan mana yang lebih baik, sistem karburator atau teknologi injeksi? Semua itu tergantung kebutuhan dan preferensi Pembeli. Berikut ini bisa jadi pertimbangan pada beberapa situasi penggunaannya:

Pengguna harian yang mau hemat bahan bakar, Teknologi injeksi ideal karena efisiensi bahan bakar.
Penggemar memodifikasi dan motor klasik. Karburator sangat cocok untuk yang suka memodifikasi atau memiliki sepeda motor klasik karena karburator lebih mudah diatur.
Perawatan sendiri. Bagi yang mau merawat sepeda motornya sendiri tanpa alat khusus, karburator adalah pilihan terbaik karena mudah dibongkar dan disetel.
Lingkungan dan regulasi. Motor injeksi mungkin lebih sesuai karena emisi yang dihasilkan lebih rendah.

@Sumber Berita: Net

(Redaksi/M. Sihombing)